EL ANÁLISIS

Se profundiza la argentinización

Clarín
Buenos Aires, 4 de mayo de 2008

"...No es posible encontrar en un diccionario una definición de “argentinizar”. Pero a ningún observador de la política vernácula se le escapa la acepción que le dan quienes acuñan el término: permitir que capitales argentinos, sean públicos o privados, ingresen como accionistas de empresas de servicio público..." (Clarín. Argentina)

"... Los argentinizadores andan por ahí. Ganan cada vez más espacio en la escena de los servicios públicos. Hay funcionarios argentinizadores y, por supuesto, empresarios agrupados en este nuevo término de la política local.

Ahora bien, ¿qué lleva a muchos empresarios a hacerse cargo de una empresa cuyas principales variables dependen de la voluntad del Gobierno? ¿Por qué ingresar en un negocio a pérdida como son la mayoría de los casos de las argentinizaciones más cercanas?

Después de cinco años de gestión kirchnerista, el mapa de los servicios públicos o, si se quiere, de los mercados fuertemente regulados, cambió de cabo a rabo. Los ferrocarriles, la electricidad -se trate de generación, transporte o distribución-; los combustibles, los aviones, los aeropuertos; el agua, el correo, todos han visto de cerca el arrollador paso del kirchnerismo que siempre arremete de la misma manera: ahogar regulatoriamente a la empresa y obligarla a negociar. Así de simple.

¿De qué se habla en estos días en los despachos de empresarios y funcionarios argentinizadores? Para estos días se espera que el Gobierno y el grupo Marsans, dueño de Aerolíneas Argentinas, empiecen a dar forma al ingreso de un grupo local que comanda el dueño de Buquebús, Juan Carlos López Mena, y el dueño del Banco Macro, Jorge Brito. "Esta semana va a ser la foto y el anuncio. Después empezarán las conversaciones para avanzar en los números finos", dijo una fuente que interviene en la negociación.

La usina de rumores, muchos de ellos con epicentro en despachos del Ministerio de Planificación Federal, da cuenta de una ofensiva oficial contra la distribuidora eléctrica Edelap (que tiene la concesión de la distribución La Plata y el Gran La Plata) y comentan sobre cambios en el sector vial.

¿Qué logra una empresa extranjera al asociarse con un grupo local? ¿Cuál es la razón que los lleva a desprenderse de porciones importantes de su patrimonio, a cambio, muchas veces, de muy poco dinero?

Muchas de las respuestas a estos interrogantes se encuentran en una sola oración del comunicado con el que la española Repsol anunció el acuerdo con Eskenazi: "El Grupo Petersen es el socio más idóneo para Repsol YPF por su experiencia en mercados regulados, por su estructura industrial y financiera y por su conocimiento de la realidad del país, a lo largo de sus más de 85 años de existencia". Así definió Repsol YPF a su nuevo socio, que usó y usufructuó el calzador kirchnerista para meterse en la petrolera..."

Extracto del artículo publicado por el diario Clarín